我在瑞典考驾照

2013 年 5 月 29 日
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应邀将这篇去年写的老贴翻出来挂在这里,与大家分享。原帖地址

在准备考驾照的之初,我就有把这个经历记录下的想法,因为,听很多过来人讲,在瑞典考驾照,的确是一件花钱费力折磨人的事.据说,拿到驾照的,人平均路考三四次,平均花费二三万,路考六七次不过的,也屡见不鲜.看看这个过程对自己来说是否有传说中的那么可怕,恐怕是件挺有意思的事情.

去年四月到了斯德哥尔摩安顿下来后,考驾照就被提上了日程.并在去年去年九月八日从transportstyrelsen获得了学习许可.但因为我天生就是个火不上房不着急的懒人,加上自己的中国驾照尚可以在瑞典使用一年,所以闲来荡去混了一年,压根儿没把这事放在心上.眼看着自己的中国驾照到了规定的使用期限,加上老婆大人三番五次的催促,于是强打起精神,踏着无数前辈的足迹开始了自己的考驾照历程:

6月初,给sfi学校发了邮件,告诉他们我请假一段时间专心准备考驾照.与此同时,到离家最近的edsbergstrafikskolan报名,从驾校购买了英语版的理论书,预约了风险1的课程和两次道路练习.

7月10日,在驾校老师指导下,进行了第一次道路练习.二小时

7月12日,到GILLINGE进行了风险2课程(重点进行的是冰雪道路条件下的安全驾驶体验),

7月28日,在驾校上了近四小时的风险1课程(重点讲的是酒精毒品等对驾驶的影响).

7月31日,收到trafikverket关于同意我的理论考试förlängd provtid的许可(对因语言问题存在阅读障碍的学员,可以通过申请获得理论考试延长时间或翻译等帮助.我申请了延时二十分钟).

9月5日,到位于T-central附近的trafikverket参加理论考试,遗憾以四分之差未通过.

9月16日,进行了第二次道路练习.一小时

9月17日,进行了第三次道路练习.一小时.

9月18日9点到10点,第四次道路练习,随即进行路考,四十分钟,通过!

10月5日,第二次理论考试,通过!

再晒晒帐单:

视力检查 100

学习许可 200

风险课程1 600

风险课程2 1800

理论书 595

理论题 715

道路练习 1800

理论考试 545(第一次220,第二次涨到325)

路考一次 2200(含给公路局考试费700,驾校考前一次练习和租车费用1500)

合计 8555 (瑞典克朗)

这个花费,远低于平均水平和自己的预期.虽不算最牛,但也值得臭美几天了.

回首这四个来月的考驾照历程,有几件事印象深刻:

一是学习理论很不简单.这四个来月,我用于道路练习的时间极少.大部分时间用在学理论上了.主要原因是自己的英语基础差,在国内工作的十六七年里,基本上把所学的一点英语都还给了老师.刚接触这个三百多页的理论书时,满眼的生词触目惊心!只能硬着头皮啃.四十来岁的人了,记忆力差了很多.一个生词,常常是刚查完就忘记,在这页认识到那页又忘记……由于过不了生词关,刚开始做练习题的时候,常常因为题目理解不了而出错.还好,到九十月份的时候,这种局面有了很大改观.虽然很多单词我仍不能正确发音,但已经混了脸熟,知道是什么意思了,考试的时候基本不存在语言障碍.过后我有点后悔,如果当初下决心用瑞典语考,可能会多花一些准备时间,但相信对瑞典语的学习更有益处.

二是两次理论考试经历了冰火两重天.理论考试是用电脑完成的,在五十分钟时间内做完七十道单选题,然后由电脑随机抽去五道不算成绩,剩余六十五道对五十二道即为通过.第一次理论考试之前,我自认为已经准备得不错.但提交答案那一瞬跳出一个48和刺眼的fel还是如同被兜头浇了一瓢凉水!理论考试之后,无论是否通过,考场的电脑都会打印出一张单子,上面会重点列出答错的问题涉及的知识范围,提醒你有针对性地复习。所谓知耻而后勇,回家后,对着单子连夜研究,凭着记忆把答错和拿不准的问题搜集了一遍,终于又发现不少知识盲点和理解不透不准的地方!接下来的一月内就是狂做练习题。第二次考试时,我明显感觉比第一次更有信心,更令人意想不到的是,考题居然与第一次几乎一模一样!后来听有朋友说,理论考试就是三套题随机轮换使用。这次终于考了及格的56分,也可谓功夫不负有心人。

三是一次通过路考令人惊喜。路考对很多人来说是最难过的关,甚至成为挥之不去梦魇。我朋友的朋友据说已经考了七次还未通过,这种折磨,透支的不仅是金钱,更有耗不起的精力和时间。我对自己的驾驶技术和习惯很有信心,主要是因为自己已经开了十来年的车,技术经验都没问题,而且基本上养成了小心谨慎的驾驶习惯,这一点在瑞典是特别被看重的。通过几次驾校练习后,也很快纠正了一些小毛病。

但使我最担心的,是路考过程中考官的个人因素影响很大,如果遇上一个脾气不好或者刻意找碴儿的考官就很倒霉,万一再赶上某个对中国人不太友好中东移民考官必死无疑。第一次理论考试没有通过,有朋友说,考官可能会因此不让我通过路考。反正会有种种不利因素。不过,理论考试失利反倒让我放平了心态放下了包袱。

九月十八日路考进行了四十分钟左右,顺利得超过想象!考官是一位五十来岁的瑞典人,高挑精干,人挺和善,一见到他我就感觉很亲切。于是主动用半熟不熟的英语加瑞典语套瓷儿。我的考试线路是上e4高速奔arlanda机场,经由rotebro转向262公路返回考点。巧合的是,在头一天的驾校道路练习中,教练带我走了其中一大段考试线路,而我觉得这个路段我不熟悉,之后又开自己的车重走了一遍。因此在考试过程中,熟悉线路让自己非常放松,一边开还一边和考官聊天儿,这种放松的状态甚至让自己一度意识不到自己是在考试。当把车子开回考点停好,还没等我回过神来,可爱的老头考官就冲我说了一句“congratulation!”激动得俺差点拥抱他。

十年前,同样在九十月份,我在国内取得了驾照。十年后,我又在瑞典取得了可以在整个欧洲开车的欧盟驾照,个中滋味不一而足。与国内考驾照最大的区别,我感觉就是这里对交通安全尤其是驾驶者的安全意识极为重视,从驾驶理论到上道练习和考试,处处体现对安全的关注。在学习那三百多页的理论书时,在什么情况下应采取什么样的安全措施,书里都会不厌其烦地介绍。这样的内容占据了相当大的比例;很多考试题目也通过假设某种交通环境,让你回答如何安全应对。路考时,考官最为关注的也不是你的驾驶经验和技巧,而是你对自身及他人安全的关注程度和安全驾驶的意识与能力。这一点,很多在这里的朋友都深有同感。反观过去十来年在国内驾车经历, 在驾校里学习时,更多的是如何顺利通过考试,以至于学了不少应付考试过后没用的东西。个人安全意识的培养和安全经验的获得,很大程度上是走出驾校独自上路时慢慢体会到的。

结束这篇东东前,我特意在网上查了下,据可靠来源,在2000年,瑞典全国死于交通事故的人数是590人,而与瑞典面积相仿的中国黑龙江省,同年死于交通事故的人数1377人,而山东省更高达8670人!多一分安全,恐怕就会少流一腔血。

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